近日，由國家電網有限公司華東分部出資建設的上海500千伏東吳—黃渡—徐行線路改造工程、500千伏遠東變電站擴建工程獲得上海市發展和改革委員會核準批復。
東吳—黃渡—徐行線路改造工程是國家“十四五”電力發展規劃的重點電網項目，計劃在現有徐行—黃渡2個單回500千伏線路走廊的基礎上開展改造，增加雙回500千伏輸電線路，新建線路總長121.3千米，建成后可進一步控制上海電網、江蘇電網省級聯絡線的近區站點短路電流水平，提高上海電網交流受電能力。
位于上海東南部的遠東片區是±800千伏向家壩—上海特高壓直流輸電示范工程跨區消納的負荷中心。遠東變電站本期計劃新裝1臺100萬千伏安主變壓器，建成后可提升變電站運行可靠性，優化遠東片區電網結構，提高地區電網供電能力和供電裕度，夯實長三角地區電力保供基礎。
第1章 警告信息（WBXC恒流蓄電池充電設計精巧，結構簡單）
本手冊中警告及提示信息采用以下符號表示：
對不遵循操作規程或未經授權的技術改動造成的一切后果，本公司概不負責！
產品的性能、參數、電氣圖、外觀，若有改良而無法預先告知變更，敬請以實物為準！
第2章 概述（WBXC恒流蓄電池充電設計精巧，結構簡單）
特點
WBXC系列充電機，通過漏磁變壓器、可控硅整流技術及微機控制技術有機地結合，實現優化Wsa+Pulse充電特性曲線，充電電流隨蓄電池充電電壓的升高而自動下降；同時在析氣點前及充電末期加入脈沖充電方式，在保證蓄電池電量充足的前提下，很大限度地降低了充電過程中蓄電池內部的溫度及析氣，有效延長蓄電池組的充充電循環使用壽命；使充電效果更為理想，充電效率更高。產品具有結構簡單、操作方便、功能齊全、充電效率高等特點以及完善的保護功能。
用途
適用于電動托盤車、電動叉車、電動搬運車、電動升降車、電動游覽車等各種電動車輛上的鉛酸蓄電池的充電。
正常工作條件
（1） 海拔高度不超過2000米；
（2） 周圍介質溫度不高于+40℃及不低于－10℃；
（3） 空氣相對濕度不大于85%（當介質溫度在20℃±5℃時） ；
（4） 無導電塵埃的地方；無爆炸危險的環境；
（5） 不含有能腐蝕金屬及絕緣的氣體及蒸汽的環境；
（6） 在沒有雨雪侵襲的地方；
（7） 在垂直面傾斜不超過5度及無劇烈振動和沖擊的地方。
第3章 充電機功能（WBXC恒流蓄電池充電設計精巧，結構簡單）
多種充電模式可供選擇，適用于各種不同用途的鉛酸蓄電池的充電（出廠時，根據用戶需充電電池類別：普通鉛酸蓄電池還是免維護鉛酸蓄電池，設置不同的充電程序） 。
——IWUIa+ Pulse多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池的充電；
——IWUIa+EQU多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池進行均衡充電；
——IWIa多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池初充電和脫硫充電；
——IWUUa多階段充電方式，適用于免維護鉛酸蓄電池的充電。
采用電流、電壓雙閉環PID控制技術，實時動態跟蹤與自動調整充電參數，充電過程按不同模式下對應的充電工作特性曲線進行，充電電流始終按蓄電池可接受的充電電流充電；
高亮度LED指示充電機的運行狀態；
數碼管顯示蓄電池電壓、充電電流、容量、時間等充電參數，顯示充電曲線代碼及故障代碼；
自動檢測、延時啟動、軟啟動功能；
具有析氣點電壓溫度補償功能；
具有自動判別所充蓄電池容量大小，實時調整充電曲線，在保證蓄電池電量充足的前提下，既很大限度地降低了充電過程中蓄電池內部溫度、減少析氣，又縮短了充電時間；
本機可記錄30次充電結束時的充電數據；
開路、接反、過載、短路故障保護和報警功能；
變壓器超溫、模塊超溫等故障保護和報警功能；
充電中途，充電連接線一旦脫落，充電機將自動關機；
均衡充電功能，保證蓄電池組單體容量的一致性；
全自動初充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；
——對于干放的新蓄電池加入電解液后的第1次充電必須采用初充電方式進行充電。
脫硫充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；
——當蓄電池老化、長期放置或使用維護不當時（如經常充電不足、過充電或充電后長期放置），在電池的極板上應會形成一種大而硬的硫酸鉛結晶，這種“硫化”了的電池，不適合用常規的充電方法，必須用特殊的脫硫充電方法進行充電。
輸入電源為單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)
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規格
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輸入
電源
V、Hz
|
輸入
功率 kVA
|
輸入
電流 A
|
輸出
電流
DC A
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匹配蓄電池
|
外形尺寸
mm
|
凈
重 量
kg
|
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V
|
Ah
|
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8.5h-11h
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E24V/20A
|
220V
|
0.75
|
3.4
|
20
|
24
|
115-160
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/25A
|
220V
|
0.9
|
4.3
|
25
|
24
|
145-200
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/30A
|
220V
|
1.1
|
5.1
|
30
|
24
|
175-240
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/40A
|
220V
|
1.5
|
6.8
|
40
|
24
|
230-320
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E24V/45A
|
220V
|
1.7
|
7.7
|
45
|
24
|
260-360
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E24V/50A
|
220V
|
1.9
|
8.5
|
50
|
24
|
290-400
|
240×350×260
|
25.5
|
|
E24V/55A
|
220V
|
2.1
|
9.4
|
55
|
24
|
320-440
|
240×350×260
|
25.5
|
|
E24V/65A
|
220V
|
2.4
|
11.1
|
65
|
24
|
375-520
|
280×430×310
|
32.5
|
|
E24V/80A
|
220V
|
3.0
|
13.6
|
80
|
24
|
464-640
|
466×361×785
|
40.0
|
|
E36V/30A
|
220V
|
1.7
|
7.7
|
30
|
36
|
175-240
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E36V/35A
|
220V
|
2.0
|
8.9
|
35
|
36
|
200-280
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E36V/40A
|
220V
|
2.3
|
10.2
|
40
|
36
|
230-320
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E48V/25A
|
220V
|
1.9
|
8.5
|
25
|
48
|
145-200
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E48V/30A
|
220V
|
2.3
|
10.2
|
30
|
48
|
175-240
|
240×350×260
|
28
|
|
E48V/35A
|
220V
|
2.6
|
11.9
|
35
|
48
|
205-280
|
240×350×260
|
28
|
|
E48V/45A
|
380V
|
3.4
|
8.9
|
45
|
48
|
260-360
|
466×361×785
|
42
|
|
E48V/55A
|
380V
|
4.1
|
10.9
|
55
|
48
|
320-440
|
466×361×785
|
46
|
|
E48V/65A
|
380V
|
4.9
|
12.8
|
65
|
48
|
375-520
|
466×361×785
|
50
|
|
E48V/80A
|
380V
|
6.0
|
15.8
|
80
|
48
|
465-640
|
466×361×785
|
56
|
|
E72V/25A
|
220V
|
2.8
|
12.8
|
25
|
72
|
145-200
|
280×430×310
|
35.5
|
|
E72V/30A
|
220V
|
3.4
|
15.3
|
30
|
72
|
175-240
|
280×430×310
|
35.5
|
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輸入電源為三相AC(3/PE)
注：特殊要求，特殊規格，我們將另行定制！
代碼Ｅ：單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)
代碼Ｄ：三相AC(3/PE)
近日，南方電網“馭電”智能仿真大模型(以下簡稱“‘馭電’大模型”)基于云南電網3500節點數據完成的人工智能技術訓練，成功實現未來海量電網運行方式的智能生成，并正在實際電網運行中推廣試用，標志著全球第1款人工智能電力智能仿真器具備投用條件。
據悉，“馭電”大模型是南方電網公司依托第1個國家自然科學基金聯合基金集成項目“新型電力系統背景下的大電網異步分區規劃與控制研究”，聯合華南理工大學、武漢大學、華為公司以產學研合作方式共同研發出的新型電力系統智能仿真計算工具。
在“雙碳”背景下，新能源發電正迅速成為我國能源結構轉型的重要力量。近年來，我國風電、光伏等新能源保持高速發展趨勢。風電、光伏等新能源具有“看天吃飯”的特性，不一定每時每刻都能足量供應。隨著新能源大規模并網，電力系統規劃和運行面臨高度不確定性環境下海量調度單元的多目標、多約束的快速決策等重大技術挑戰。
在此情況下，既要保證電力系統保障，又要很大限度利用好新能源，對電力系統開展仿真分析十分關鍵。然而，高比例新能源造成電力系統中不確定因素太多，使得計算場景異常復雜，傳統仿真工具能容納的場景既少、計算速度又慢，難以滿足需求。
“傳統的仿真工具，主要將電力系統建立數學模型，求解高階微分代數方程，但面對大規模新能源帶來的維數災難問題，傳統仿真的計算能力和效率已出現瓶頸。”
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